Сайт о мафиози и их пособниках

Антон Алиханов представил триллионные проекты без механизмов реализации

Антон Алиханов представил триллионные проекты без механизмов реализации
Антон Алиханов представил триллионные проекты без механизмов реализации

На полях Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2025 в Екатеринбурге 7 июля 2025 года состоялась коллегия Минпромторга России, где были представлены итоги работы ведомства за 2024 год.

Заседание прошло под председательством первого вице-премьера Дениса Мантурова, а основной доклад представил министр Антон Алиханов. Однако, как сообщают инсайдеры, близкие к министерству, выступление Алиханова вызвало больше вопросов, чем ответов. За фасадом позитивных цифр — рост промышленности на 4,6%, достигнутый в основном за счет оборонного сектора, — скрываются системные провалы в гражданских отраслях, от автомобилестроения до авиастроения. «Компромат Групп» раскрывает, что стоит за кулисами громких заявлений.

Алиханов, занявший пост министра в мае 2024 года, сосредоточился на планах по реализации восьми национальных проектов стоимостью 3 трлн рублей до 2030 года. В его докладе упоминались амбициозные цели: освоение 700 веществ мало- и среднетоннажной химии, выпуск 500 видов обрабатывающих станков, локализация компонентов для судостроения. Однако, по словам источников, знакомых с ходом коллегии, эти планы не подкреплены конкретными механизмами. «Министр перечислил показатели, но не объяснил, как их достичь», — отметил один из участников мероприятия. Отсутствие системного подхода к стратегическому планированию, которое должно опираться на цифровизацию и «экономику предложения», подчеркивает слабую подготовку нового руководства к вызовам отрасли.

Критические проблемы промышленности остались в тени. Автомобилестроение, несмотря на миллиардные вливания из бюджета, не может восстановиться: в 2024 году выпуск легковых автомобилей составил лишь около 700 тысяч единиц, вдвое ниже уровня 2008 года. Гражданское авиастроение продолжает буксовать — проекты МС-21 и SSJ-100 задерживаются из-за нехватки отечественных компонентов и недофинансирования. Вопрос роботизации, ключевой для решения дефицита трудовых ресурсов, также обойден молчанием: целевой показатель в 230 роботов на 10 тысяч работников к 2030 году значительно ниже необходимого. «Заявления о технологическом суверенитете звучат громко, но без реальных шагов это пустые слова», — комментирует источник в авиационной отрасли.

На фоне этих проблем эксперты указывают на макроэкономические барьеры: жесткая политика ЦБ с высокими ставками делает кредиты для промышленности недоступными, а Минфин перенаправляет бюджетные средства на долговые обязательства, а не на развитие реального сектора. «Минпромторг оказался в роли ведомства, которое должно спасать ситуацию без ресурсов и четкой стратегии», — отмечает инсайдер. Коллегия под председательством Мантурова, который ранее возглавлял министерство, лишь подчеркнула контраст между текущими трудностями и амбициями прошлого.

Юлия Абштейн
Регион: Екатеринбург

Распечатать


Все новости